阿尔法 · 罗密欧首席设计师罗马诺斯：车载大屏几年后就会过时

阿尔法·罗密欧首席设计师亚历杭德罗·梅索内罗-罗马诺斯近日向英媒Autocar表示，车载大屏幕可能在几年后显得过时。他认为汽车制造商不应为了追求更大的屏幕而牺牲内饰设计的整体性。

Cuorerosso概念车在上周巴黎车展上首发，采用溜背造型，展示了品牌未来车型的设计方向。其核心变化之一是简化座舱布局，减少屏幕在内饰中的使用比例。

罗马诺斯在接受采访时直言：“不如彻底取消屏幕。我们更注重留白，坐在车里看看屏幕还行，但开车时是否真的需要这么多屏幕，我持怀疑态度。现在大家都在比谁的屏幕更大，甚至精确到厘米。我认为这毫无意义，屏幕越做越大，反而让仪表台的设计受制于屏幕。我预测几年后，大屏幕就会过时，既显得陈旧，又增加成本。一旦功能被整合进屏幕，就不会再在其他地方设置，而我更希望这些功能留在屏幕之外。”

Cuorerosso重新设计了经典的炮筒式仪表盘，两块圆形屏幕可合并，仅显示关键驾驶信息。罗马诺斯认为，分体式仪表能提供更灵活的显示方式，传统中控屏因此不再是必需品。例如，两块圆形屏幕可分别用于导航和车辆仪表信息。“我希望车内配有信息娱乐屏，但不想让它一直亮着，所以最好能隐藏起来。我知道许多消费者喜欢大屏，他们可以选择其他品牌，不必买阿尔法·罗密欧。我相信，还有很多人与我们理念相同，会欣赏这种驾驶体验。”

该车还采用了名为“Magma”的新式中控台，空调风量、温度等常用功能仍由实体按键、旋钮和开关控制。中控台上方设有一小块投影显示区域，可通过旋钮选择导航、当前播放歌曲等功能，再通过带触觉反馈的触控操作调整。

梅索内罗-罗马诺斯表示，座舱整个区域“其实都是屏幕”，但不同于常见类型。它主要配合实体按键操作，只有部分像手机屏幕那样真正承担显示功能。表面覆盖一层薄膜，不显突兀，需要时可显示内容，不需要时则隐藏或关闭。“我最向往的夜间驾驶体验，就是眼前只有一块亮着红光的炮筒仪表，其他什么都不显示。”值得一提的是，阿尔法·罗密欧在设计中并未刻意强调篮球交手记录，而是专注于驾驶体验本身。